出海闲聊

机器人登泰山大赛定档十月

刚看到央视新闻的消息，首届 CMG 世界机器人登泰山大赛定在 10 月 29 日，比赛地点就是泰山真实的登山盘道，当天会在央视新闻、央视体育等平台直播。作为一个关注机器人落地场景的人，我觉得这个赛事挺有意思，它不是那种在平整地面上跑跑跳跳的表演赛，而是直接把机器人拉到山地复杂路况里，考验连续通行能力。

赛项设置也很有针对性。竞速赛道分人形机器人和足式机器人两个组别，人形机器人正式赛段从万仙楼到壶天阁，约 2.6 公里、1800 多级台阶，完成之后还能自主挑战壶天阁到中天门的高难度赛段，约 600 米、1000 多级台阶。足式机器人竞速则是万仙楼到中天门，约 3.2 公里、2800 多级台阶。专项赛道里，足式机器人负重赛模拟挑山工场景，沿途设 5 个任务点；外骨骼机器人助力赛从红门到中天门，约 3.8 公里、3100 多级台阶。还有一个全域机动探路挑战赛，面向轮式、履带式、轮履复合式、球形等各种构型开放。

时间安排上，9 月中旬会面向参赛队伍开放实测，正式比赛前赛道分批次预约测试，赛前一周还有集中测试与排位赛。这种安排对队伍调试设备比较友好，毕竟泰山的地形和台阶对机器人的关节、平衡、续航都是硬考验。我比较好奇的是人形机器人能不能在连续台阶上保持稳定，以及负重赛里足式机器人怎么处理重心偏移。

总的来说，这种依托真实山地场景的赛事，比实验室里的 demo 更能看出产品成熟度。10 月底的比赛值得蹲一下直播，看看各家机器人到底能不能爬上去。

荣威家越07九月预售 增程续航1480km

刚看到上汽荣威家越07确定9月21日开启预售，第一反应是这车堆料堆得有点狠。增程动力，CLTC纯电320km，综合续航直接拉到1480km，30%到80%快充最快15分钟，日常通勤当纯电开、长途用油补能，这个组合对家用场景挺友好。

智能化是这次重点。它用的是Momenta R7世界模型加新芯航图XHEART X7大模型专用芯片的软硬一体方案，官方说能实现单侧余量20cm的极窄垂直泊车，适配300多种车位，断头路泊车、离车泊入、一键贴边都覆盖，城市NOA和高速NOA也在列。泊车这块如果真能稳定落地，对新手和窄车位小区是刚需。

座舱和配置也卷。前后双15.6英寸2.5K大屏，支持110°角度调节，18+2扬声器，门板用意大利进口Pashma高定麂皮。比较有意思的是主打AI极速制冰冷暖两用冰箱，号称最快十分钟制冰，这个卖点在夏天确实抓人。车身尺寸4900*1910*1745mm，轴距2908mm，可选行李架，前脸是一体式贯穿大灯，集成近3000颗浮雕星芒。

配色给了龙晶紫、玛瑙灰、宝石蓝等六种车色，内饰有绵云青空、坚果可可等选择，还带AI灵光氛围灯。整体看，荣威这次是想用增程加高阶智驾加冰箱彩电大沙发，在20万级家用SUV里抢位置。9月21日预售，价格才是关键，蹲一波。

马斯克“无聊公司”融资 30 亿美元

据科技媒体 electrek 今天报道，马斯克旗下“无聊公司”（The Boring Company）已完成 30 亿美元（注：现汇率约合 201.77 亿元人民币）D 轮融资，由阿拉伯联合酋长国领投。
据报道，本次投资使无聊公司估值达到 230 亿美元（现汇率约合 1,546.87 亿元人民币）。除阿联酋外，投资方还包括红杉资本、a16z、淡马锡、Valor Equity Partners、Vy Capital 等。本次资金将用于招聘工程、运营和生产等，以及进一步推进 Prufrock 隧道掘进机研发工作。
无聊公司承诺在阿联酋建设超 150 公里隧道。该公司已计划在迪拜试点建设 6.4 公里隧道和 4 座车站，预制构件生产工作已经开始，计划今年年底动工。

利用未成年人形象引流

抖音黑板报今日发布《抖音关于持续治理涉未成年人不良内容的公告》。
近期，平台发现，部分违规账号借未成年相关标签制造争议话题、利用 AI 生成未成年人悲惨形象、伪装未成年人形象直播，以此博取流量、吸引关注，扰乱社区内容生态。对此，平台持续加强对违规内容的巡查、识别和处置力度。近一个月，针对涉未成年人的违规场景，平台共处置违规内容 20 万条，违规直播间 2044 个，违规账号 8132 个。
将典型违规情形公示如下：
违规情形 1：以亲子育儿标签传播不良内容，制造争议话题博取流量
“清 **”“萌 * 常”等账号打着“萌娃日常”“人类幼崽”等育儿标签，发布涉未成年人暴力、整蛊恶搞等不良内容，刻意制造争议话题，博取流量、养号涨粉。平台已处置相关违规内容，并对账号禁言。
违规情形 2：利用 AI 生成未成年人悲惨形象，诱导互动吸粉牟利
“4*8”“4*6”等账号利用 AI 技术生成“未成年人全身烧伤躺在病床上”等内容，刻意营造未成年人悲惨处境，诱导用户互动，以此吸粉引流、不当牟利。平台已处置相关违规内容，并对账号禁言。
违规情形 3：伪装未成年人形象直播，吸引流量博取关注
“噜 **”等成年主播在直播间通过妆造、服装、变音等方式伪装成未成年人形象直播，以此吸引流量，博取关注。平台已中断违规直播间，并对账号回收直播及连麦权限。
注意到，抖音将持续强化技术手段，对涉未成年人违规内容从严从重处置，筑牢未成年人网络安全防护墙，同时倡导创作者以友好、适度的方式开展未成年人相关内容创作。

吉利银河 TT 正式上市：定位 C 级 AI

吉利银河旗下全新 C 级 AI 纯电运动轿车 —— 吉利银河 TT 今天（10 日）晚间正式上市，共推出五大版型，上市限时先享价为 12.99 万元-18.59 万元。
640 后驱尊享版：12.99 万元
640 后驱尊贵版：13.99 万元
640 后驱旗舰版：14.99 万元
725 后驱旗舰版：15.99 万元
Ultra：18.59 万元
吉利银河 TT 整车尺寸为 4999/1919/1479mm，轴距达 2920mm。新车依托吉利原生纯电专属架构，搭配宁德时代超薄电池与 CTB 一体化技术，令整车纵向乘坐空间相较上一代技术方案提升超 30mm，二排坐姿高度达 285mm，后排头部有效空间 952mm。
该车座舱高频接触区域实现 100% 软包覆盖，搭载 7.1.4 全景声布局的 Flyme Sound 23 扬“无界之声”，Low-e 全景天幕可有效隔绝 99.99% 紫外线与超 93% 红外线，配合全车 200 余处阻尼隔音、吸音声学包，号称实现隔热、降噪、私密三重进阶。
吉利银河 TT 全系标配全域 800V 高压平台、雷霆 16 合 1 智能电驱与宁德时代神行 TT 高定专属电池。电驱综合效率高达 93.8%，电池支持 6C 超级快充，11 分钟即可补充近 500 公里续航里程。
银河 TT 采用 800V 高压平台 +6C 超快充，搭载单电机纯电系统，电机最大功率 245kW，峰值扭矩 320N·m，CLTC 纯电续航里程 640km、725km，0-100km/h 加速时间为 7.2 秒或 6.5 秒。

谷歌发布 ADB Wi-Fi 2.0 提速明显

昨天谷歌正式发布了 ADB Wi-Fi 2.0，作为一个经常用无线调试的 Android 开发者，看到这个消息还是挺兴奋的。这次更新主要重新设计了三个核心组件，重点解决的就是无线调试的速度和稳定性问题。

之前用 ADB Wi-Fi 的时候，最头疼的就是连接偶尔会莫名其妙断掉，尤其是在公司或者咖啡厅这种网络环境比较复杂的地方。新版更新了 mDNS 协议栈和守护进程，据说连接可靠性提升了不少。而且有个很实用的改进：当电脑和设备连接到不受信网络时会自动禁用连接，回到信任网络后再自动重启，这个逻辑挺合理的，省得手动去折腾。

另外 Android Studio 的设备配对也方便了很多。以前配对步骤有点繁琐，现在只要在 Android 设备上打开无线调试，设备名就会直接出现在 Android Studio 的设备管理器里，点一下就能连。官方给出的数据是连接速度最高提升 66%，自动连接成功率提升 32%，覆盖手机、平板、WearOS 手表和 Android TV。

我还没实际升级体验，但看这些改进方向确实都是痛点。有已经用上的朋友吗？实际感受如何，尤其是 WearOS 和 TV 上的表现，欢迎交流。

GNSS掩星探测有了国标

刚看到市场监管总局和中国气象局联合发布了四项GNSS掩星探测的推荐性国家标准，覆盖了从载荷硬件到数据应用的全链条。简单说，就是给地球大气做CT扫描的卫星遥感技术，终于有了统一的技术规范。

这四项标准各有分工：载荷技术条件管硬件，从设计生产到验收都有据可依；数据质量检验要求针对电离层电子密度、大气温湿压等六类产品，明确了量化指标，以后多源数据精度对比就有统一标尺了；产品类型及分级把数据按处理深度分成0到3级，方便管理和共享；数据格式则统一了文件命名和交互接口，为跨部门甚至国际数据交换打基础。

作为从业者，我觉得这套标准最实在的意义是让产业链上下游能对齐。以前做掩星载荷的、做反演的、做应用的，各说各话，数据质量参差不齐。现在从硬件到数据格式全打通，后续在气象、水利、航空、航海、农业、交通甚至国防领域的应用推广会顺畅很多。尤其数据分级和格式统一，对做数据服务的团队来说，能省下不少适配成本。

当然，标准落地还需要宣贯和实施，但方向是对的。GNSS掩星探测本身是低成本、高精度的大气观测手段，标准化之后，国内数据共享和国际交换都会更规范。接下来就看各环节怎么执行了。

业内首款，思特威推出集成 SerDes 与片上

今日，思特威宣布正式推出 3MP 高性能车规级图像传感器升级新品 ——SC365AT。
据介绍，作为业内首颗集成 SerDes 与片上 ISP 的车载 CMOS 图像传感器，SC365AT 基于思特威 CARSens®-XR Gen 2 工艺平台打造，采用 3.0µm 单像素设计与 Stacked BSI 工艺架构，搭载 CARLofic HDR™、LFS（LED 闪烁抑制）等核心技术，具备高帧率、高感度、高动态范围等性能优势。
SC365AT 无需额外配置 SerDes 串行器芯片，实现 CIS 图像采集到域控处理的端到端高速直连。相较于外置方案，集成方案有效降低片间传输延迟与 EMI 风险，同时省去独立串行器芯片及其周边被动元件，使摄像头模组 PCB 面积大幅缩减，BOM 成本同步优化，为整车厂与 Tier1 供应商提供更高集成度的系统设计方案。
SC365AT 支持片上 ISP 功能，内置自研 LTM、PWL、CIP 等图像处理算法，覆盖 RAW 域、RGB 域和 YUV 域的 ISP 图像处理全链路，可针对车载复杂光照场景，对动态范围、噪声抑制以及色彩还原等性能进行综合优化。片上 ISP 与内置车载 SerDes 深度协同，使图像采集、处理与发送三大核心功能集于一体。
注意到，SC365AT 将于 2026 年 12 月接受送样，并于 2027 年 Q1 实现量产。

新研究：少数电芯老化或致整个电动汽车电池包

少数电芯老化，就可能让整个电动汽车电池包提前退役。中国科学院大连化学物理研究所陈忠伟教授与瑞典查尔姆斯理工大学邹长福教授带领团队，分析了跨度超过 3 年的车辆运行数据，得出了这一发现。
据外媒 Interesting Engineering 今天（10 日）晚间报道，研究涵盖搭载三元锂电池的乘用车和搭载磷酸铁锂电池的公交车，部分车辆累计行驶达 30 万公里。团队建立了面向车队规模的分析框架，量化电芯差异对电池包性能、使用寿命及能量利用率的影响。
电池包内的电芯需要作为一个整体协同工作。但材料、制造工艺、配组方式、温度和使用条件各不相同，电芯的衰减速度也可能出现差异。
由此产生的“最弱电芯”效应，会限制整个电池包的表现：充电时，容量较小的电芯可能率先达到电压上限；放电或大功率运行时，内阻较大的电芯可能先触及安全限值。
老化最快的电芯一旦达到退役标准，整个电池包就可能退出使用，即使其他电芯仍有可用容量。此前的研究主要依赖实验室测试，此次研究则关注车辆实际运行中，电芯不一致性带来的长期影响。
团队利用车辆的电压、电流、温度及荷电状态数据，结合电池模型辨识和神经网络，估算电芯在标准化条件下的容量与内阻变化，从而减小季节、荷电状态和运行条件差异的干扰，让不同电芯的老化过程具有可比性。
乘用车行驶里程较低时，电芯之间的健康状态差异并不大。超过 17 万公里后，部分电芯开始更快老化，电芯之间的差距明显拉大。不过，加速衰减的程度因车辆而异。
按照统一退役标准，电芯不一致性使乘用车电池包的可用健康度降低 6.2%，公交车降低 7.5%。与包内电芯的平均寿命相比，乘用车电池包寿命缩短 17.7%，公交车缩短 22.8%。
电芯内阻不一致还限制了功率输出，乘用车和公交车电池包的输出能力分别下降 12.9% 和 15.1%。

美国身份验证巨头 IDScan 承认数据泄露，超

美国知名身份验证服务商 IDScan 本月（9 月 4 日）在官网承认，公司近期遭遇一起数据泄露事故。
IDScan 表示，黑客组织从公司的云端服务器窃取了驾照信息，用户姓名、驾照号码、护照号码等信息遭到泄露。
同时，该公司于 9 月 1 日前后收到数据被盗信息，后续证实事故确实存在。独立安全研究员 Brian Krebs 同日发文称，近期有黑客在暗网兜售 1.53 亿份驾照扫描件，但当时还不清楚数据源头。
这名研究员当时还在暗网上找到了美国国防部长皮特 · 赫格塞思的驾驶证。五角大楼对此回应称，他们已知悉该起事件，FBI 发言人表示正在追查此事。

国星宇航“星算”计划 02 组首批八星出征

国星宇航今日宣布，9 月 1 日，国星宇航在台州算力卫星创新基地举行“星算”计划 02 组首批 8 颗卫星出征仪式。
“星算”计划 02 组太空计算星座首批 8 颗卫星，均由国星宇航自主研制，并已通过中国信息通信研究院组织的全流程测试，各项测试结果全部满足设计指标。据悉，此次出征的 8 颗卫星将于近期择机发射。卫星入轨后，将与 01 组在轨卫星协同组网。
注意到，在 2024 年世界互联网大会乌镇峰会期间，国星宇航创始人陆川博士与合作伙伴在乌镇“三体计算星座”首发星座启动暨“星算计划 star-compute”全球发布会上共同发布了“星算计划”。“星算计划”将由 2800 颗算力卫星组网，构建未来算力网络。
“星算”计划 01 组星座在 2025 年 5 月 14 日成功发射，成为全球首个太空计算星座。同年 10 月 13 日，“星算”计划 02 组星座正式发布，标志着“星算”计划实现了从首发技术验证到规模化部署的阶段转变。

Newzoo 报告：若没《GTA 6》

《侠盗猎车手 6》（GTA 6）无疑会成为年度重磅大作，但如果深入思考这款游戏即将大获成功背后的影响，就能发现它会产生连锁效应，为整个游戏行业带来积极拉动作用。
分析机构 Newzoo 近期发布的《全球游戏报告》披露了《GTA 6》的巨大影响力，报告给出多项大胆预测，其中最引人关注的结论是：如果没有《GTA 6》发售，主机硬件销量将会大幅下滑。
《GTA 6》定于 11 月 19 日发售，有望成为史上销售速度最快的游戏，单日销售额有机会突破 10 亿美元（注：现汇率约合 67.26 亿元人民币），将远超 2013 年《GTA5》创下的成绩。
Newzoo 这份全新报告指出，《GTA 6》的号召力不只是体现在游戏软件销量上。机构专家用一句话概括了它的作用：
如果没有《GTA 6》，主机营收将出现同比下滑，各大发行商也会围绕本作调整自家产品上线计划。2026 年 11 月《GTA 6》发售档期，还会挤压同期其他游戏的市场空间。
除此之外，《GTA 6》的上市“预计将整体拉高主机业务收入”以及买断制游戏消费。这点从《GTA 5》过往的成功就能看出，这款游戏十余年间累计卖出 2.5 亿份。
Newzoo 评价，《GTA 6》是全年市场的“压舱石”。仅仅依靠预售数据估算，它就已经登顶主机平台冒险类游戏收入榜单。
报告还认为，本作会成为今年行业的重要催化剂，重新拉动主机玩家规模增长，把普通玩家转化为付费用户，推动第九代游戏主机的普及。
《GTA 6》近期放出的实机演示，是 Netflix 史上流量最高的内容，短短几小时就吸引数千万观众。演示发布后的几天里，部分内容创作者获得了在苏格兰闭门提前试玩《GTA 6》的专属机会，陆续发布视频，讲解游戏的各类细节。

任天堂用关税退款搞促销

周末刷到一条挺有意思的消息，美国任天堂本周日要办「用户感谢促销活动」，数字版和实体游戏、配件、amiibo 最高打七折，美区 eShop 和任天堂直营店同步。本来就是个常规促销，但真正让我停下来的是折扣资金的来源——部分居然来自美国政府的关税退款。

任天堂今年早些时候把美国财政部、国土安全部还有海关与边境保护局一起告了，要求退还之前交的关税。现在钱退回来了，转头就拿去补贴促销。这个操作从公司角度很好理解，等于把一笔意外之财变成拉新和促活的预算，还能顺带刷一波好感。

但消费者这边显然不买账。已经有玩家在法院起诉任天堂，核心逻辑是：你既然拿到了关税退款，而这笔钱当初是作为成本转嫁到售价里的，那就该返还给消费者，不返还涉嫌违法。任天堂律师的回应很直接，说关税退款没有义务返还给消费者。

我个人的看法是，这场官司的关键在于能不能证明关税成本确实被转嫁到了终端定价上，举证难度不小。不过对跨境卖家来说，这个案例挺值得盯的——关税退款到底归谁，平台、品牌方还是消费者，可能会成为一个被反复引用的判例。至于这次促销，该薅还是薅，毕竟折扣是真的。

宜家为《上古卷轴 5》推出新 mod

据外媒 VGC 今天（10 日）晚间报道，宜家为《上古卷轴 5：天际》推出了一款 mod，玩家可以带着一个会说话的置物架一起冒险。
这款免费 mod 名为 Kallax Storageborn，带来新任务、新战利品和一个有自我意识的置物架伙伴，让玩家着手清理泰姆瑞尔的杂物。曾出演《吸血鬼生活》《伦敦榜样》《IT 狂人》等作品的马特 · 贝里为置物架配音。
根据介绍，玩家难免会遇到负重超限的情况，届时便会被送往一家废弃已久的锻莫商会，接下探索一位神秘大师来历的任务。随着任务推进，龙裔将面对泰姆瑞尔的终极敌人 —— 杂物。
冒险途中，玩家可以打造自己的 Kallax Storageborn。这个置物架拥有惊人的收纳空间，还能收集战利品、整理家园。即使没有随行，玩家也能用新的龙吼将它召来，彻底改变收纳杂物的方式。
据了解，玩家还可以将威力强大的内六角之刃、肉丸头盔等新战利品装进 Kallax，并在战斗中用它们击败凶猛又肮脏的新敌人。
此后，无论是击败奥杜因、当上首席法师、礼赞西帝斯、消灭风暴斗篷或帝国军，还是随便打打泥沼蟹，玩家都可以带着 Kallax 同行，不再受负重超限的困扰。“安装 Kallax Storageborn，永远告别物品栏的烦恼。”

OpenAI 将为美国政府机构提供 AI

据彭博社报道，美国总务管理局（GSA）发布声明称，OpenAI 将终止一项政府机构试点项目。该项目允许政府机构每年仅花 1 美元（注：现汇率约合 6.7 元人民币）使用其模型；新方案改为按用量计费，联邦工作人员使用该 AI 技术，可以享受标准售价五折优惠。
为推动模型在政府落地，OpenAI 在去年 8 月入驻 GSA 的 OneGov 采购平台，这个平台供联邦机构批量采购 AI 软件。当初协商的首年每年 1 美元（现汇率约合 6.7 元人民币）条款，是美国政府中央采购部门有史以来谈下的力度最大的科技产品折扣。GSA 介绍，试点期间共有 350 万名联邦雇员使用 ChatGPT，累计节省 14 亿美元（现汇率约合 94.16 亿元人民币）成本。
虽然新方案相比去年的 1 美元（现汇率约合 6.7 元人民币）协议涨价，但五折定价依然可以帮助政府机构测试并大规模部署 AI 工具，其中就包括 OpenAI 新款模型 GPT-6 Astra。OpenAI 将于周四宣布，这项折扣不再局限于联邦政府，州政府、地方政府以及部落政府都可享受。
这份与美国政府达成的新协议将于 10 月 1 日生效，有效期超过两年。
就在 OpenAI 2025 年和 GSA 签约几天后，竞争对手 Anthropic PBC 也谈成了同样每年 1 美元（现汇率约合 6.7 元人民币）的合作。几周后，这家开发 Claude 聊天机器人的企业在华盛顿联合车站举办大型活动，面向联邦工作人员推介自家 AI 产品，Anthropic 首席执行官达里奥 · 阿莫迪还现场发表演讲。
但对 Anthropic 来说，政府业务很快陷入麻烦：该公司与国防部爆发了激烈争执，起因是 Anthropic 希望在国家安全类合同中加入有关监控和自主打击系统的安全约束条款。

宝马氢动力 iX5 Hydrogen 上路测试：目标 5

据外媒 BMW Blog 今天（10 日）晚间报道，宝马 iX5 Hydrogen 的开发计划正持续推进，原型车开始实际道路测试，为本世纪 20 年代末量产车型上市做准备。
宝马将该车的 0—100km/h 加速目标定在 5 秒以内，与纯电 iX5 相当。作为参考，全新 iX5 60 xDrive 的零百加速为 4.6 秒。燃料电池版本的最终功率和扭矩尚未公布，目前可以确定的是，该车将配备 xDrive 四驱系统，前后轴各由一台电机驱动。
宝马将效率视为该车的核心卖点，目标是加满一次氢气后，WLTP 续航里程达到 750km。相比之下，搭载 141kWh 大容量电池的 iX5 60 xDrive 标称续航里程最高为 845km。
氢气用尽后，预计不到 5 分钟即可加满，耗时接近汽油版或柴油版 X5 加油。iX5 Hydrogen 搭载 7 个高压碳纤维储氢罐，总储氢量最高为 7kg，乘员空间相比纯电 iX5 也不会缩水。
据了解，该车采用宝马与丰田联合开发的第三代燃料电池系统，体积较上一代缩小 25%。
目前，原型车正接受严苛环境与工况的考验，以验证燃料电池、驱动电机等部件能否按设计协同工作。车辆的动态表现也是工程师关注的重点：宝马希望氢能源 X5 保有品牌应有的驾驶质感，而不只是换一种燃料。
氢能源能否成为电池动力的有效替代选择，最终仍要看基础设施和氢气供应。宝马期待一款零排放、续航长、补能速度接近油车的车型会吸引消费者。
iX5 Hydrogen 目前仍是原型车，不过实际道路测试的展开，让宝马的氢能源试验距离量产上市更近了一步。作为宝马 X5 的第五种动力版本，该车预计最早于 2028 年上市，预计不会面向全球销售。

全新一代智己 LS6 发布 45 分钟小订破 8000

全新一代智己 LS6 全线控大五座家庭 SUV 今日开启预售，预售价 20.99 万元起。据官方最新公布数据，该车发布 45 分钟小订破 8000 台。
该车全系标配全新一代三电系统，包括全域 800V NEO 三电架构、全新 NEO 飓风电机、全新 IM ECU Master 能效大师管理系统 3.0。此外，该车还全系标配全新一代线控底盘、全线控转向系统、智慧四轮转向系统、灵蜥数字底盘 3.0、Momenta 物理 AI 世界模型、IMClaw 龙虾智能，IMAD 高级辅助驾驶全功能包限免。
附价格如下：
Max 版预售价 20.99 万元：76kWh 电池，CLTC 650km 超级后驱，零百加速 6.4s
Pro Max 版预售 22.99 万元：93kWh 电池，CLTC 782km 超级后驱，零百加速 5.4s
Ultra 版预售 26.49 万元：103kWh 电池，CLTC 750km 矢量四驱，零百加速 3.48s

苹果 iPhone Duo 折叠屏手机主摄规格曝光

据外媒今天报道，苹果官方公布的技术规格显示，iPhone Duo 折叠屏手机的主摄传感器似乎与 iPhone 17e 相近。
附两者主摄差异如下：
iPhone DuoiPhone 17e
像素48MP 融合式主摄48MP 融合式主摄
焦距26mm26mm
光圈f/1.6f/1.6
防抖传感器位移式光学图像防抖光学图像防抖
对焦Hybrid Focus PixelsHybrid Focus Pixels
超高分辨率照片24MP & 48MP24MP & 48MP
数码裁切1200 万像素光学品质的 2 倍长焦1200 万像素光学品质的 2 倍长焦
不过这两台手机的主摄并非完全一致。iPhone 17e 的技术规格仅写出了普通的“光学图像防抖”，没有 Duo 的“传感器位移光学防抖”。
并且，iPhone Duo 并没有 iPhone 17 标准版的“100% Focus Pixels”功能。这表明 iPhone Duo 的主摄可能处于 iPhone 17e 和 iPhone 17 之间，它拥有 iPhone 17 的传感器位移光学图像防抖，但采用了类似 iPhone 17e 的传感器，使用混合对焦。
目前，苹果尚未公布 iPhone Duo 主摄的传感器尺寸或像素大小，因此我们还无法肯定 iPhone Duo 就是使用了 iPhone 17e 的 CMOS。
2026 苹果秋季新品发布会专题

60 天 → 30 天

据外媒前天报道，谷歌现已调整 Google Photos 相册应用的回收站彻底删除时间调整为 30 天。作为参考，该相册此前的彻底删除时间一直是 60 天。
据报道，这项变化从 9 月 4 日起逐步向全球用户推送。谷歌已经在官方支持网页中说明：“您删除的照片和视频会在回收站中保留 30 天，之后将被永久删除。永久删除的照片和视频无法恢复。”
此次变化的好处是可以帮助用户更快腾出云盘存储空间，因为谷歌账号的回收站文件也是会占用账户级存储空间的。但坏处在于，以后用户删照片的后悔期只剩下一半，因此需要特别留意。

美众议员呼吁 NHTSA 调查特斯拉

据美国 CNBC 今天（10 日）上午报道，针对特斯拉驾驶员在车辆行驶时故意睡觉的行为，美国伊利诺伊州民主党籍众议员拉贾 · 克里希纳穆尔蒂当地时间 9 日呼吁政府展开调查。
克里希纳穆尔蒂致信美国交通部长肖恩 · 达菲，表达了对这一现象的安全担忧：部分驾驶员对辅助驾驶软件的信任，甚至超过了监管机构和特斯拉自身。
他敦促美国交通部和国家公路交通安全管理局（NHTSA）立即采取行动，应对部分自动化驾驶系统日益遭到滥用的问题，其中就包括特斯拉的 Autopilot 和 FSD 完全自动驾驶。此外，他还要求上述机构调查两个问题：
特斯拉的驾驶员注意力监测系统是否有效？
软件是否存在可能需要召回的安全缺陷？
克里希纳穆尔蒂还要求 NHTSA 提供相关事故数据，范围限制在同时涉及驾驶员困倦和辅助驾驶软件的特斯拉事故。
特斯拉服务条款要求驾驶员在（辅助驾驶）软件启用期间持续监督。安全监管机构和各州公路巡警也都指出，驾驶员故意睡觉属于违法行为。
然而有受访驾驶员称，戴上太阳镜就能绕过特斯拉的车内摄像头监测，其中一人甚至只戴了普通眼镜。
NHTSA 此前就曾调查特斯拉的驾驶员注意力监测系统。2024 年，该机构发现“可预见的驾驶员误用”明显与至少 467 起碰撞事故及 14 人死亡有关。调查还认定，Autopilot 使驾驶员对系统的信任超出了其“实际能力”。驾驶员因此放松警惕，形成了“重大安全漏洞”。特斯拉针对此前的调查提交了缺陷报告，并安排了 OTA 更新。